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無線變頻跳蛋情趣內睡衣日前有網友透露股王大立光徵才,但因為薪資問題使徵才不順。大立光今(16)日發出聲明表示,算月薪、加班、季獎金與年薪,日班為年薪為510,000元,平均月薪42,500元,而夜班年薪為702,000元,平均月薪58,500元。加總日夜班平均年薪達606,000元。強調公司目前正擴大徵才,認為薪資福利遠高於中部同業甚至一般上班族,歡迎大家加入。

大立光指出,因擴建新廠預計有上千個人力需求釋出,目前正緊鑼密鼓在各地招募人才,惟外界未充分了解公司薪資結構,因此就員工的薪資福利,以作業員為例做出說明。

大立光作業員月薪,(以每月16天、每天工作10小時計算)日班為26,000元起,夜班為38,800元起。配合正常加班(每月4天,工作40小時計算)日班是32,400元,夜班是48,400元。公司還保障年薪15個月,含中秋0.5個月、端午0.5個月、年終獎金2個月。

同時季獎金部分,表示每位作業員每季平均領15,000元。算算作業員年薪,日班為年薪為510,000元,平均月薪42,500元,而夜班年薪為702,000元,平均月薪58,500元。加總日夜班平均年薪達606,000元。

大立光指出,除上述薪資結構及一般所見之生育、婚喪喜慶、旅遊、三餐用餐補助、健康檢查之外,公司尚有其他福利,如便利商店、哺乳室、不定時舉辦團康活動並提供競賽獎金、每年舉辦家庭日增加員工及其家屬間之凝聚力、並提供員工子女免費至配合之眼科進行視力追蹤及矯正。

此外,配合新廠設立,餐廳美食街、增設寬廣休息區及員工餐廳空間等也將陸續啟用。強調公司目前正擴大徵才,認為上述之薪資福利遠高於中部同業及一般上班族之薪資水準,甚至優於國內知名標竿企業,仍歡迎大家加入大立光。



已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故,造成慘重傷亡,令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過,飛安會調查報告指出,興航二次空難主因與人為操作疏失有關。

興航GE235班機當時發生順槳情況,主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示,興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵,因為電路板與排線距離太大,導致飛機在震動時造成焊點裂開,才會誤送錯誤訊號給AFU。

所謂的順槳是指飛機發動機失效後,飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行,利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出,復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機同時熄火而釀禍。

南港空難後,發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵,並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換,但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機,才能獲得適航驗證。

針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑,飛機維修技師表示,興航兩起空難主因還是人為操作失當造成,如果ATR的一具發動機故障,還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。



▲航空公司機務人員表示,如果ATR客機的一具發動機故障,還是可以靠另一具正常發動機飛行。(圖/記者呂炯昌攝)

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